不可否认，由于早些年间我国汽车消费者并未体会到车型选择种类丰富的快感巨富配资，一款车只要能满足故障率低和用车省心两方面特点，基本就能获得不错的销量表现。而合资品牌产品，大部分都有着数十年造车底蕴加持，要满足这两方面属性，基本也算是手到擒来。当然啦，也正因如此，直接导致我国汽车市场开启了此后十余年被合资车垄断的时代。
好在，伴随着国产造车技术的不断精进，虽说还是吃了不少“来晚了”的亏，但越发稳定的产品品质以及对性价比的超凡把控力，已然形成了让当初不可一世的合资车“惭愧”的地步！就像我们今天要说的这款产品，其换代车型两年前才登陆市场销售，却依然凭借出众的性价比可让合资同类型产品感到“惭愧”。而这款产品，便是一汽奔腾的全新一代B70！那么，一汽奔腾B70究竟具备哪些硬核实力，才能实现让合资车“惭愧”的地步呢？下面，就让我们来深入探寻一番吧。
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首先需要说到的是，伴随着我国汽车消费升级态势的不断深入，一款定位为家用车的产品，显然需要在舒适性、空间充裕性和隔音等方面下足功夫。而一汽奔腾B70，似乎正是这方面的佼佼者。毕竟，在中国汽车技术研究中心新一批整车舒适座舱认证结果发布会上，奔腾B70便凭借着全面卓越舒适性表现，成为国产车型中首款，也是唯一获得（6A级）认证荣誉的产品。
针对这一殊荣详细展开讨论的话，一汽奔腾B70坐拥4810×1840×1455毫米的三围和2800毫米的轴距。要知道，仅从参数表现来看，便已经达到了越级水准。并且，该车还支持后排比例反倒，可使其直接获得自带“私卧大平层”般的效果。此外，专为中国用户量身定制的符合人体工程学的座椅，加之拥有240°度侧翼包裹、内部填充柔软、表面皮质细腻以及同级少有的电动座椅记忆功能的座椅布局，即便是面对拥有“大沙发”之称的日产轩逸，它的座椅舒适性表现显然也要高了多个层级。
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当然啦，要论及乘用舒适性方面，仅是坐着舒服在奔腾B70身上都已经不够了。毕竟，作为无限方程FMA架构下的首款车型，奔腾B70不仅提高了车身密封性、降低路噪和风噪，还通过在车身诸多部位采用了大量的吸音棉和EPDM重层材料的方式，使其直接获得了在大多数高端中型车上面才看得到的图书馆级静音表现。
在聊完了舒适性方面，让我们再来看看它的配置表现。众所周知，配置丰富的优点，向来是国产车的拿手绝活。而到来奔腾B70之上，则同样不例外。该车除了有LED远近光一体大灯、LED日间行车灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭功能等外部配备以外，还给出了流畅性极佳的UI设计下的双12.3英寸智联屏、D字型双辐式多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、车内手动防眩目后视镜等符合年轻消费者对于科技化需求的配置。注意，以上所提到的这些配置，全部都是以全系标配的形式给出。
而在动力层面，一汽奔腾B70会提供1.5T和2.0T两套动力可选。其中，1.5T动力版本有着169马力的最大功率和258牛·米的峰值扭矩，与之相匹配的是7速双离合变速箱，使其获得充沛又不失平顺的驾驶体验的同时，还有着综合百公里6.4L的油耗水平。而2.0T版本，则有着224马力的最大功率和340牛·米的最大扭矩，匹配上6AT变速箱后，除了加速体感更为激进以外，更是有着综合百公里7L的油耗。底盘方面，重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质下的前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的黄金组合，不仅不会让人感受到底盘的松散，甚至还能让其获得更好的舒适性的同时，也具备着不俗的操控性。
看到这里，相信各位已经能够感受到一汽奔腾B70扎实的配备、6A级的乘用体验以及“三大件”方面所带来的诚意。此时巨富配资，再辅以10.59万的起步价和14.49万的顶配售价。要说以其流露于表面的超高性价比，来让合资同级别产品“惭愧”，是不是就合理很多了呢？
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